封闭十多年的航空路转盘要打开了 具体如何优化请市民提建议

• 2021-07-14 15:12:43 来源：武汉晚报

今年2月初，交管部门将封闭了11年的黄浦路转盘护栏拆除，从黄浦大街上长江二桥再也不用在解放大道上打转了，不少车主看到黄浦路转盘打通的效果后，纷纷询问：航空路转盘什么时候拆护栏?

7月13日，武汉市交管局在“六项治理”助推全市重点工作系列访谈暨上线答网友问活动上，正式作出回答：航空路转盘拆护栏在即，经过多次专家论证和现场调研，已经拿出初步方案，现向全社会征集意见和建议。

航空路转盘小、转弯半径不够

导致航空路转盘南北封闭

13日中午，记者在航空路立交探访看到，航空路立交桥为三层立交结构，地面层转盘+信号灯控制，西侧采用护栏封闭;二层高架转盘+信号灯控制，南侧采用护栏封闭;三层高架为解放大道跨青年路高架桥，东西向车辆通行。即使在平峰期间，一、二层的车流量仍然非常大。

据交管部门介绍，航空路转盘封闭比黄浦路转盘封闭得更早。由于航空路一直属于全市交通流量最大的区域之一，周围有多个商圈、公园，一条线上分布着同济、协和两大医院，在地铁还没有建成时，解放大道的公交线路几乎是全市最密集的路段。

但航空路转盘不大，大客车的转弯半径不够，转盘经常转不动，为了打开转盘拥堵的“结”，这才决定将由北向南方向用护栏封闭，所有往江汉一桥方向的车辆全部右转，在长江大酒店对面的桥下调头。

交管部门多次论证后认为：

航空路转盘具备打开的条件了

在黄浦路转盘打开试运行后，市交管局在8天内6次调整交通组织方案，目前效果十分理想，市民纷纷点赞，有了黄浦路转盘的经验，航空路转盘能否打开封闭，也提上日程。交管部门组织交通专家、辖区大队现场调研，结合大数据分析，论证航空路立交恢复转盘通行的可行性。

调查显示，转盘西侧(硚口方向)人行横道采取礼让行人方式，早高峰时行人过街流量较大，高峰小时流量超过2000人次，东向西机动车有效通行时间不足60%，导致航空路一层出环岛车辆通行不畅。现状封闭西侧环岛，东向南、北向南车辆一律在西侧调头，调头流量在路段重复叠加，增大了路段交通压力。

根据通行能力评估，除南进口交通压力较大外，西向东、东向西饱和度不足0.7;路口西侧行人、非机动车过街流量大，且无信号控制，导致出环岛车辆通行效率较低;东向南、北向南的车流量通过西侧调头车道调头，增加了西进口交通压力。

经过多轮多方面论证，交管部门认为转盘西侧有足够通行时间放行东向南车辆，且打开后，为西侧行人过街提供了专属过街时间，改善了交通秩序、提高了安全性，具备打开条件。

航空路转盘打开后将做系列优化

请市民提建议

根据市交管局的初步方案：首先打开环岛处西侧护栏，允许东向西左转;为保障青年路北向南通行效率，建议北进口仍然采取仅允许车辆一律右转，除行人过街单独相位外，不受灯控，以提高北进口绿信比。

为避免同济医院门口车辆排队航一层环岛车辆运行的影响，施划黄色网格线、将入院车辆队尾截断在调头车道处，减少对环岛的影响;配套完善环岛内信号灯;增加北向南出岛、东向西出岛处信号灯。

此外，将根据流量配比，调整优化环岛内车道分布，其中西向东岛内车道为左转、直左、2条直行车道，东向西岛内车道为左转、2条直行车道;完善二次过街，解放大道东西，施划Z字形过街，增大等候区域;调整东西两侧人行横道信号灯为二次过街控制，与环岛内驶离信号相位相匹配。

调整优化信号配时方案：保持环岛信号控制总周期，环岛外车辆放行顺序与现状顺序一致，且相位时长、绿信比基本一致;西进口时间有所减少，由55s减少为39s，多余时间留给岛内车辆清空;环岛内车辆按照顺时针方向轮放，放行时间大于岛外车辆进入时间，保证足够的岛内清空时间。

北、西、东三个方向的行人均采取二次过街方式，分段设置绿灯时间，根据过街距离(10-15米)，保证每段过街时长为12-18秒。

根据模型分析，调整后东、南交通压力与现状相同;西进口交通压力略有增加;驶出环岛的各相位饱和度均为0.8以下，为可接受状态;行人通行时间基本可以得到保障。

交管部门表示，这是一个初步方案，欢迎市民积极提出建议和意见，具体的实施方案将在吸纳各方建议后试运行，并根据运行的效果实时调整。(记者魏娜孙笑天通讯员高航张琥实习生张海芳)

标签： 航空路转盘 重点工作 现场调研 立交结构

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