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驾驶辅助系统不等于自动驾驶 自动驾驶发展不应该以生命为代价

  • 2021-08-20 15:00:09 来源:南方日报

一次交通事故,将“自动驾驶”推向了风口浪尖。

目前,关于蔚来ES8事故的调查工作尚在进行中,是否由于“自动驾驶”失灵引发碰撞暂不清楚。不过,该事件已经引发了外界对自动驾驶安全的广泛关注。

自动驾驶是指采用先进的通信、计算机、网络和控制技术,通过感知系统,决策系统、控制系统对车辆实现实时、连续的控制。自动驾驶技术研发的初衷,就是为了减少人在驾驶过程中的误操作,实现“零事故”。

为什么这次事故会让“自动驾驶”的质疑声不断呢?事实上,外界质疑的并非“自动驾驶”技术发展本身,而是质疑以“自动驾驶”为噱头的夸大宣传误导了用户。

几年,随着产业技术大变革,汽车“新四化”进程不断加速,智能化、网联化已经成为行业发展的主要趋势。为此,自动驾驶也自然成为了车企转型发展中产品宣传的“要点”,以此展现强大的科技实力。

这就引起了一股奇特的风潮,市场上各种自动驾驶概念相继出炉,“实现部分场景的L5级自动驾驶”“解放双手”“高阶自动驾驶”,等等。

毫无疑问的是,在企业夸大宣传以及天马行空的概念助推下,给用户带来许多误解——真的可以放开双手开车了!事实上,的确有不少用户是受到自动驾驶“蛊惑”,在驾驶过程中大胆地放开了双手。

其实,所谓的“自动驾驶”,现阶段只是一种驾驶辅助系统,并不能等同于放开双手的自动驾驶,也是时候泼一泼“冷水”让用户重新认识自动驾驶了!

对于鼓吹自动驾驶系统的车企,不能为了吸引眼球而模糊概念,不能为了市场而去误导消费者。必须停止这种夸大宣传方式,用更准确的方式来传达产品的功能。

科技的快速发展,确确实实改变了传统出行方式,但自动驾驶并非一蹴而就,从L0到L5的迭代,或许需要20年或更长时间。即便当下,车企要从L2突破到L3,仍然需要很长一段时间的技术积累。

对于消费者而言,一定要有安全意识,切记“驾驶辅助系统≠自动驾驶”,双手不离方向盘是安全行驶的第一要则。

技术的发展是为了出行更加安全,自动驾驶的发展也不应该以生命为代价,但如果为了市场而误导消费者,则是本末倒置,违背了技术发展的初心,这反而会给自动驾驶技术发展带来反噬效应。

标签: 自动驾驶 辅助系统 概念助推 误导消费者

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